Зелено знаме за чиста мощност: NASCAR разкрива първата си електрическа състезателна кола

ЧИКАГО (AP) — Част от преживяването на надпреварата на NASCAR е да чуете плача на мотора, грохота от приближаването на всяка кола и ципа, когато свири мина с повече от 150 благи в час.

NASCAR показа първата си електрическа спортна кола в събота в центъра на Чикаго, само че не прогърмява, когато основният маршал споделя „ водачи, стартирайте моторите си. “

Бръмчи.

Най-добрите серии за моторни спортове в Северна Америка си партнираха с Chevrolet, Ford, Toyota и компанията за електрификация ABB, с цел да показват високопроизводителен електромобил и да усилят интереса на почитателите към електрическите надпревари.

Те желаят да показват електрическите транспортни средства и по-широко електрификацията в надпреварите като страхотни, занимателни и налични, сподели Райли Нелсън, началник на устойчивостта на NASCAR.

Асошиейтед прес получи първи взор върху прототипа на стойност 1,5 милиона $. Единственият човек, който го е карал до момента, е полупенсионираният водач на NASCAR Дейвид Раган. Планът е да пуснем колата на улица Чикаго за няколко бързи обиколки в неделя сутринта.

Рейгън сподели, че звукът и миризмата не наподобяват на нищо, което е изпитвал, откогато е излязъл на пистата за първи път на 11-годишна възраст. Чува скърцане на гуми. Усещаше миризмата на спирачките. В колите, задвижвани с бензин, звукът на мотора, миризмата и топлината от изгорелите газове надвиват над всичко останало. Но след стотици обиколки, този път ушите на Раган не крещяха. Беше в действителност диво, сподели той.

За разлика от типичните спортни купета, новият автомобил в действителност е многофункционален кросоувър. Огромно крило на гърба го прави задоволително аеродинамичен, с цел да бъде спортна кола.

Той форсира съвсем два пъти по-бързо от най-хубавите спортни коли, задвижвани с газ, и може да спре съвсем незабавно. Но времето му за обиколка на пистата Мартинсвил във Вирджиния беше с две десети от секундата по-бавно, защото завоите се движат по-бавно, защото е по-тежък. Раган сподели, че може да стане даже по-бързо; той не натискаше единственото по рода си транспортно средство до лимита му. Поемането на риск е за надпревари, а не за проби, сподели той.

Ерик Уорън, който оглавява световното съревнование в моторните спортове за General Motors, сподели, че пазарни изследвания демонстрират, че повече от половината от интервюираните запалени почитатели на NASCAR биха били по-заинтересовани от закупуването на електрическо транспортно средство, в случай че са били изложени на това посредством надпревари. Основно обръщение е да се грижим за силата и да я усъвършенстваме, сподели той.

„ Ние сме ангажирани с електрическите транспортни средства “, сподели Уорън. „ Състезанията дават страхотна платформа за разискване на доста от тези концепции и за образование на почитателите. Това е лаборатория за нас, в която да изпробваме някои нови технологии и да се учим, до момента в който се образоваме. “

Горещият газ замърсява въздуха и създава въглероден диоксид, който затопля атмосферата и води до по-екстремно време. Изгарянето на един галон създава към 19 паунда въглероден диоксид, съгласно Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати. Състезателните събития употребяват хиляди галони за един уикенд.

Събитието сигурно ще бъде по-тихо с повече електрически коли, макар че доста почитатели обичат плача на моторите, когато зеленият байрак падне.

A група деца, в това число деца на чиновници на АББ, смъкнаха капака от колата като част от разкриването преди спирката на NASCAR Xfinity Series в събота. 16-годишният Дийн Радеевски от Чикаго спря да ревизира колата, до момента в който си проправяше път през региона покрай Бъкингамския шадраван.

„ Мисля, че е ужасно, че навлизат в по-новата ера, в която всички неща стават електрически “, сподели Радеевски. „ Чувствам, че ще бъде може би малко по-надежден, може би и малко по-безопасен, защото има по-малко гориво за запалване. “

Радеевски също беше заинтересован от опцията за серия NASCAR EV.

„ Ще бъде по-състезателно за гледане “, сподели той. „ Така че още по-добре. “

Ако NASCAR преследва електрически надпревари, Джон Пробст, старши вицепрезидент на NASCAR и основен шеф по развиването на надпреварите, сподели, че счита, че могат да преоткрият преживяването на почитателите. Една от опциите може да бъде DJ.

„ Нашата цел е да забавляваме нашите почитатели “, сподели той. „ Ако нашите почитатели ни кажат, че това е, което желаят да видят, ние знаем по какъв начин да създадем спортна серия към съвсем всичко. “

NASCAR не е първата организация за моторни спортове, която се включва в надпреварите с електрически коли. Formula E е напълно електрическа спортна серия, почнала преди десетилетие. Но неговата почитател база е доста по-малка от тази на NASCAR.

Новият автомобил е част от по-широк проект за резистентност на NASCAR. ABB към този момент е формален сътрудник на NASCAR за електрификация. Това ще помогне на NASCAR да донесе повече електрическа енергия от възобновими източници.

NASCAR също по този начин има 15 писти из Съединени американски щати, доста от които по основните пътни артерии. ABB възнамерява да конфигурира своите станции за зареждане на електрически транспортни средства на тези писти и да ги свърже към мрежата. Те ще бъдат съвместими с елементарни електрически коли и ще бъдат налични за потребление от всеки, освен от състезателите.

До 2028 година NASCAR споделя, че ще вкара стабилно спортно гориво, ще рециклира на всички събития и ще употребява 100% възобновима електрическа енергия в оборудванията и пистите, които има. До 2035 година тя има за цел да понижи експлоатационните излъчвания до „ чиста нула “.

Ето за какво номерът 35 се появява на черната, бялата и алената кола, дружно с ABB. Каросерията на автомобила е направена от материали на растителна основа, композит въз основата на лен от швейцарската компания Bcomp, а не от типичния композит от въглеродни нишки.

NASCAR също изследва надпреварите с коли, работещи с водород. IMSA, серията спортни коли, благосъстоятелност на NASCAR, мина към хибридни мотори през 2023 година Конкурентна спортна серия, IndyCar, ще дебютира със своите хибридни мотори този уикенд в Охайо. Формула 1 възнамерява да употребява стабилно гориво във всички коли от 2026 година като част от новите разпореждания за моторите.

Ford Performance, независимо, сътвори осем авангардни електрически демонстрационни автомобила за четири години.

„ Феновете желаят да имат някаква връзка или връзка със спортната кола “, сподели Марк Ръшбрук, световен шеф на Ford Performance Motorsports. „ Тъй като от ден на ден и повече клиенти купуват напълно електрически транспортни средства, имаме вяра, че ще има възходящ брой хора, които желаят да гледат напълно електрически надпревари. “

U.S. продажбите на електрически транспортни средства като цяло са нарастнали със 7% през първата половина на годината, съгласно предварителните доклади във вторник от Motorintelligence.com. Електрическите коли съставляват 7,6% от пазара на нови транспортни средства в Съединени американски щати, почти същият като през цялата предходната година.

Изпълнителният вицепрезидент на АББ Майкъл Пластър се надява, че децата, които видят новата кола на събития на NASCAR, ще задават въпроси по отношение на прекосяването към бъдеще, което работи с чисто електричество, и може един ден да изискат да работят върху електрически артикули и решения. АББ влага милиарди, с цел да разшири бизнеса си в Съединени американски щати.

„ Що се отнася до привличането на интерес и внимание и съществуването на конгрес за разискване на целия този енергиен преход, не мога да измисля по-добър метод да го направя ”, сподели Пластър.

___

Макдермът заяви от Провидънс, АР. Авторът на автомобилни надпревари Джена Фрайър способства за този отчет.

___

Покритието на Associated Press за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.